談到印度的火車，很多人浮現的畫面是一群人坐在車頂上或攀在車廂外面的景象。
逛了一天的德里，對於這國家有了基本的認識，接下來就是要挑戰搭夜車了。
在日本、泰國、越南、馬來西亞、中國都搭過夜行的火車，但這次在印度的夜車，絕對是最令人緊張的一次。
繃緊神經的原因無外是眾多的人群、混亂的秩序與敗亂的治安。
晚上要從德里搭夜車去卡修拉荷Khajuraho，一個充滿大量印度教性愛雕刻神廟的小鎮。
過去鐵路的路線是沒有接到卡修拉荷Khajuraho的，所以在比較舊的資料上，會寫說沒有火車，會用巴士飛機等方式抵達。2008年鐵路通到Khajuraho，距離市中心約五公里，讓自助旅行者，比較容易抵達這個世界遺產。
下了包了一天的車，付完車資，原來Hazrat Nizamuddin火車站的外觀不算很大，雖這邊已經是德里的五個重要車站之一。
Hazrat Nizamuddin 火車站，車站代碼NZM，距離胡馬雍陵墓與Sarai Kale Khan Inter State Bus Terminal (ISBT)巴士站不遠。
在車站外一樓有間餐廳，看起來挺乾淨的，要進去還要經過安檢，晚餐應該就在這邊吃了。
想說先進車站看一下，反正時間還早，現在才五點半，要搭的車是晚上八點15分，還有兩個多小時要打發。
車站，破破舊舊髒髒的，要到月台好像也要經過安檢，簡單逛逛，就去樓下餐廳。
Comesum Cafe，24小時營業，禁帶外食，要安檢的原因主要是為了安全吧，畢竟印度也曾發生不少起爆炸案，在德里、孟買等地都發生過。
進去室內找好位子，老婆先去挑戰點菜，點了一份Butter Chicken奶油雞Rs.133，Steam Rice 蒸飯Rs.50，還有一杯Lassi印度優酪乳Rs.44。(當時匯率約一盧比等於0.57台幣)
這樣的價格在當地不算便宜，但在這種貧富差距大的國家，還是很多人在裡面消費，畢竟價格會篩選顧客，對我們觀光客也比較安全。
奶油雞就是一隻雞腿，味道不錯，但肉有點少，飯給的量不少，是比較乾的品種，淋上咖哩吃就容易入口。
在網路上看很多人都覺得Lassi不錯喝，就點了一杯來嘗嘗，喝起來就像很濃的水果優酪乳，濃到吸管吸不太起來。
因為要坐的時間還長，所以我沒有馬上點餐。觀察一會期他人點了甚麼？還直接去問印度人點他的是甚麼，只差沒有指著別人的餐跟櫃台說來一份一樣的。
最後我點的是份素食的Thali，Thali就是種套餐的意思，一般是有主菜和好幾個配菜。印度吃素的比例很高，跟著點的我就點到素的了，就是份有餅有飯，還有好幾種咖哩的一盤食物，吃起來還不錯。
為了在餐廳裡繼續坐著不會不好意思，又買了水跟咖啡。
在餐廳待到七點，想說去車站裡面等，有Waiting Room可以坐著。這裏有三間Waiting Room提供座位比較好的旅客休息，但我們走進去時沒有特別被驗票，大概看我們是外國人吧。
Waiting Room有三間，男性、女性以及通用的。我們去女性專用坐，人比較少，除了我之外也是有幾個男生混雜在裡面。
在裡面也是發呆無聊，就繼續在車站走走，東看西看，看看體重計與通緝犯的懸賞告示。
晚上的人明顯比傍晚多，可能是晚上發車的班次很多的緣故，下午五點到七點的車僅四班，而晚上八點多三班，九點多就五班。根據wiki網頁上，Hazrat Nizamuddin車站一天的乘客數是三十六萬，我覺得有點太多，很懷疑。依看板上寫的，一天有64班車，也不是每班天天開，對照台北車站捷運一天是三十萬人，人數明顯有差異。
車站沒有電扶梯，所以有Porter這種工作需求。他們身穿紅衣，練就一身好的頂上功夫，二三十公斤的行李箱一次頂著兩個，手上還拎著一個包包，態度從容。
走到等一下要搭車的第七月台，原來月台邊早已人山人海，要上車的貨物也堆滿在一旁，很多人已經在月台邊候車了，不過車還沒來，也不知道要搭的車廂在哪？
火車對印度來說是太重要的交通工具了，為了避免黃牛或預先訂票等行為，印度車票採用實名制，就是在買票的時候要登記姓名年紀，上車後會核對，避免有人先預定一堆來轉賣是很重要的，缺點就是不方便。
從德里到卡修拉荷鐵路604公里，晚上20:15發車，預計抵達時間是隔天早上6:35，行程是10小時20分。當然，印度的鐵路是出了名的不準時，若是火車準時進站，會被笑話是延遲了一整天。
604公里，要開十個小時，時速也不是普通的慢，等於平均時速60公里不到。而我們最後在早上九點25抵達Khajuraho，所以開了13個小時。
在月台的看板上，會印出列車乘客的姓名、年齡與起訖站。要上面有印出來，才算真正的有位子。
我們在看板間不停的找，就好像在看聯考放榜般緊張(雖然我已經是用網路查的年代)。
好吧！就好像在看高中成績有沒有被當般的緊張，一張張的找，還要撿起掉在地上的來看，深怕漏掉。
「找到了～在這～」老婆興高采烈的指著自己的名字。
「Coach AB1/6 跟AB1/4，跟預定的編號一樣，沒有出錯。」問題是車廂會在哪呢？
距離發車前15分鐘，列車在月台停妥，月台上久候的乘客像難民一樣蜂擁而上。有些車廂的燈都還沒亮，就有人往裡面擠，或是從窗戶窄小的欄杆間往裡面放行李，恐怖。
問了當地人、問了站務人員，在人群間鑽來擠去找到我們的車廂，在車廂外還會有張名單，確定無誤後，上車。
我們的位子剛好在車門旁邊，AC 2的車廂，一個區塊有有六個鋪位，靠走道邊有上下兩個，名稱是side uppe r& lower，靠裡面有左右上下四個，會寫成upper & lower。
一般人比較喜歡lower，因為不用爬上爬下，去尿尿、穿脫鞋都方便，位子也大一些。只是我還是比較喜歡上面，至少不會被人家經過，心裡覺得比較安全。
睡在我下方還有老婆下方的是一對新加坡華人夫婦，兩個人來印度玩，旅行社幫她們安排好一路上的交通住宿，會有人送他們上火車，到火車站會下一輛車繼續在著他們到景點。另外還有兩個印度人，雖然皮膚黑黑，但還是蠻友善的。
這夜車的費用，一個人Rs.1085，約台幣六百出頭。車上會有人來查票，雖然我已經在網路上買好票了，也付過錢了，車掌先生還是開給我一張單子，要我付Rs.70。他的英文還有收據上寫的英文我實在不懂，但看在他有開收據，也不是收很多，不想深究，只想好好的休息度過這夜。
因為，在印度旅行的每天，都像在打仗一樣。
鋪位上原本就放著毛毯與枕頭，車上會有發一包洗過的乾淨被單與枕頭套，鋪好就可以準備睡覺了。車上冷氣夠冷，怕冷的人可能要多穿件衣服。
在鋪位與走道之間，有簾子可以拉起，燈光就不會影響睡眠。
早上八點，被窗外傳出的光線喚醒。不久，車子在Mahoba站停了下來，我下車透透氣，走動一下。
月台上一樣很多人在等車，只是沒有昨晚大站那麼多人。等車的人彷彿沒有其他要緊的事，不知道是不是列車誤點，早已在此等候多時。
列車經過的地方是片平野，偶而有幾個小山丘，樹木不是很高，土地上種著稻米。
我想著千年來的印度，佛陀、玄奘所見到的，是否一直就是這模樣的。
對了，介紹一下火車上的廁所。我們車廂上的廁所有兩間，蹲式、坐式各一。車上的廁所並沒有沖水、貯存的設施，所以排泄物會直接從管道脫落至軌道上。長期的排泄物在鐵軌上，已經造成軌道的腐蝕受損。
往好處想，車上的廁所是沒有異味的，因為通通排出去了，在上廁所的時候不會因氣味感到難過。
至於網路上流傳的印度火車照片，那種特技表演式的爆滿在車內車外的行為，應該早就被規定禁止了。當然規定只是規定，這種隨地大小便的國家很多事都是不守法的，只是不知道那照片是甚麼時候拍的。這種情景應該不是很常見，可能是12年一次的大壺節，才會有這樣的人潮。
研究完廁所不久，列車即將到站。出發前訂了好多班的火車，有的有位，有的還在候補。
只是在印度旅行，人算不如天算，原本計畫要搭火車的路段，之後都改成了飛機或巴士。
想盡量利用火車移動的我，沒想到這是這次旅行唯一的一趟火車，印度果然不可思議，Incredible India。
到站後，那對新加坡夫婦熱情的找我們一起搭他們的車，只是接她們的是輛小車加上旅行社的人員，車載不下。那位太太也很豪邁的直接請他們幫我們找輛車，還說要便宜一點。
車站建很有造型，融入了印度教寺廟的風格，但趕著走，來不及多照幾張。
Wikitravel寫的行情是Rs.100~150，他們也很乾脆的開價Rs.100，好，不用多講價了，上車～
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