東京10.10.15 －今日行程與急行能登 @ Cocomol

背起大背包，再拎上一個較小的，此行的目的是要去紐西蘭打工度假。

台灣沒有可以直飛紐西蘭的航班(2010十月)，搭紐航的話，可以選擇在香港、大阪或東京轉機。沒有想再去香港玩的念頭，到那轉機也沒有比較快。若是到東京轉機，倒是有機會看看秋天的日本，回程還可以賞櫻，等於一張三萬五到紐西蘭的機票，還多兩次到日本玩的機會，正是我的最好選擇。

吃碗稀飯

一早叫了機場接送的車，在機場支線上還遇到修路，一度以為會來不及，好在有提早出發，到機場後還來得及吃個早餐。從桃園到東京這段航線是搭乘華航的班機，機上的時間當然是看電影打發時間，而此次機上的餐點則是我覺得難吃的一次。

這餐不合胃口

或許是中日間釣魚台爭議，陸客的量大為減少，沒有出現2007年那次來日本大排長龍的入境檢查。順利的入境，出門左轉下電梯，走到旅行服務中心啟用PASS，劃好待會要搭的N’EX及晚上的急行能登，好在還訂的到今晚的能登，否則行程又要更動。旅客中心只會讓你劃今天或是很近期的車票，剩下幾天的他們會請你到其他綠色窗口定位。

成田出境

搭13:18的N’EX，第一次搭綠色車廂心情不錯。

座位旁邊有插座但是搭NEX時，相機手機通常是充飽電的

列車開進市區，可以看到窗外興建中的天空樹。

東京天空樹(東京スカイツリー)在2008年7月動工，預定高度是634公尺，比333公尺的東京鐵塔，整整多出三百公尺。我想天空樹遲早會成為東京的一個重要地標，其中350公尺及450公尺的兩個觀景台一定會搶走其他高樓的遊客，成為遊客登高的首選。天空樹的建造目的，是為了降低東京市中心內高樓林立而造成的電波傳輸障礙，預計的花費約400億日圓。

抵達東京後，換總武線到飯田橋，表姑和姑丈住在這。除了來拜訪之外，還可以把這幾天用不上的行李寄放在這。姑姑住在車站旁的新大樓，到了後稍作休息，和姑姑聊天，反正今天接下來只要搭上晚上十一點的能登就好。

在晚餐前和姑姑姑丈一起到附近的靖國神社，這段遊記已經寫在另一篇，就直接跳到看完神社後走回姑姑家。姑姑先回屋裡煮晚餐，姑丈則是帶我們參觀這座大廈。

這座大廈在這一帶算是突出的，在高樓層還有個特別空間，可以在這閱讀聊天，還有網路的插座供人上網，重要的是這裡景觀極好，從這裡可以看到一個車站外的東京巨蛋樂園的摩天輪。

大廈內的腳踏車停車場也讓我印象深刻，腳踏車是日本人的重要交通工具，通勤、買菜接送小孩等。在大樓的停車場，每輛單車都排的相當整齊，甚至連小朋友騎的小車，也有專屬的格子停放。我也不想再寫什麼讚美的話，但很多東西，真的有值得學習的地方。

晚餐吃了姑姑煮的咖哩飯，其中還加了無花果，讓咖哩飯的口味更加昇級。梳洗過後，帶上這幾天夜車行程所需的裝備，若無意外，這幾天是不會回來的。

11點來到上野站，在便利商店買了期間限定的小熊餅與奶茶，小熊餅出的是焦糖歐蕾，而紅茶花傳的是杏仁焦糖，兩者限定的口味很接近。等車時，其它月台的車即將開動，就看到許多上班族飛奔的衝進車廂，深怕趕不上這最後的幾班車，還有小姐跑到連鞋子都掉了。

能登列車，是來往於上野與金澤之間的夜行列車。在1975年開始運行，在2010三月改為臨時夜行急行「能登」。能登的名稱就是來自於石川縣能登半島的舊稱－能登國。改為臨時列車後，發車的日期大多是在週五週六或是大型的假期才有發車。

從上野23:33發車，早上6:37會抵達金澤。反向的則是22:29從金澤發車，早上6:19抵達上野。會經過的路線區域有東北本線、高崎線、上越線、信越本線、北陸本線。

往金澤的方向，能登列車23點33在上野發車後，第一個的停靠站就是4點16分的直江津、5點30到滑川、5點42到富山。從這幾個地方可以換乘富山地方鐵道，遊覽宇奈月或立山一帶。6點04到高岡，從這可以換乘冰見和城端線，列車最後在6點37分抵達金澤。

在計畫的時候，這幾個點我都有考慮過，但是若是只選一個點，世界遺產的合掌村還是比較吸引我。而合掌村規模最大的是白川鄉，但我會害怕到那，會遇到一大堆遊客，就失去探索山中小鎮的氣氛，於是我選擇在高岡換搭城端線，再換巴士的方式去規模較小的相倉合掌村。

在尚未改成臨時列車前，是由489系列車運行，如今是485系電車，六節車廂編成。其中第一節是綠色車廂，第六節是女性專用車廂，其餘的都是指定席，沒有自由席，所以一定要預先劃位。