DSC_0839-1.jpg     JET AIRWAYS

在歐洲、日本,城市間的旅行選擇航空或是用鐵路都蠻舒適的,但在印度,巴士或鐵路的交通並不是很舒服,空路算是比較舒適的選擇。

KHA-VRS MAP1  
從卡修拉荷到Varanasi之間直線距離313公里,可以搭火車,是晚班的夜車,費時11個小時,還不含延遲的時間。若是開車走公路可能只要六七個小時,但盡量不想搭巴士(好像也沒有直達的),也怕整車被帶去宰了。

為了增加遊玩的時間,減少長途火車的痛苦(還有買票的困難),搭飛機,多花點錢、省時省力,是個理想的選擇,。 

今天要搭的是JET AIRWAYS,但其實我們在網路上買的機票是 JetKonnect的,航班編號:S2 3424 ,這架航班與Jet 9W 724的班機 code share。

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出發前約一個月在網路上買票,兩個人票價共Rs 11946,一個人約台幣3300,以一個小時的航程來說有點小貴,但可以不要搭乘印度的長程夜車,無價。

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早上十一點半多就到機場了,是有點早,反正該看的也看完了,和司機相處不愉快,早點到機場也可能避免一些突發的意外。

DSC_0807-1.jpg  KHAJURAHO AIRPORT
機場雖然離鎮上不算遠,約三公里,但周圍是很荒涼的,一間店家都沒有。機場內的商店物價相當貴,先吃飽或是買點點心帶著。

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安檢後進機場,check in 的櫃台很簡單,兩家航空各兩個小櫃台,只是還太早,還沒開始受理。

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今天要搭的JET AIRWAY的航班,這個班機是在Delhi德里 - Varanasi瓦拉納西 -Khajuraho卡修拉荷,三地之間飛行。

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9W 2423 早上從 Delhi德里 10:40 -1155 Varanasi瓦拉納西 ,經過半小時的放人載人之後,Varanasi瓦拉納西 12:25 - 13:15 Khajuraho卡修拉荷
13:45從Khajuraho起飛-14:35抵達Varanasi,這架班機還會繼續飛,會在16:35回到德里。

FLY KHA VNS  

簡單來說這架班機就是每天從德里飛出來,經Varanasi,到Khajuraho,再原路返回。

WIKI:
捷特航空(印度)有限公司是以孟買國際機場為樞紐的印度航空公司,提供印度本土及國際的定期航班。捷特航空是第一大的印度航空公司,由私人擁有,基地設在孟買,市場佔有率和載客量都最大。它每日經營超過400個航班及國際的76個目的地。其主要的樞紐是孟買,新德里、加爾各答、清奈、班加羅爾為次要的樞紐。

JetKonnect 是捷特航空旗下低成本的品牌,於2009年5月8日自JetLite分割,運作波音737新一代飛機的機隊。成立Jet Konnect的理由是關閉虧損航線,轉移到更多的利潤航線的乘客搭載更大的飛機。

在卡修拉荷機場,可以查到的班機就是每天飛行的9W2423、9W2424外,還有India Air 每周一三五有Varanasi-Agra-Khajuraho之間的航班。一天真的沒有幾個航班。

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在印度旅行的行李

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第一個拿到登機證,大的背包就託運,同時間沒有其他航班,應該不會有遺失的風險吧?

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機場內部不大,現在也空蕩蕩的。

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看出去只看到一台小飛機停在外面,編號是VT-PSB,但網路上查不到相關的資料。

 

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古蹟的夜晚聲光秀

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突然一大群的乘客出現,可能是旅行團的遊客吧。

這個機場的安檢挺嚴格的,是連鞋子都要脫掉的檢查方式,男生女生也是分開檢查的。

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進到候機室,除了我們之外,都是歐美的面孔。

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候機室裡面的商店,這些西方人買得很起勁,絲毫不畏懼假貨或是被坑,店員也很認真的在推銷販售,畢竟一天就這一兩個班次。

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從候機室看到從德里經過瓦拉納西而來的班機降落了,是B737,原本不知道這班次所使用的飛機,還以為會是ATR72。

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地勤人員用推著空橋,好讓乘客從前後的兩個機門下機。

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前門好像第一次沒對好,重新推了一次才好。

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前門也開始下機

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機場內有持著步槍的軍人在駐守,看來印度也是很怕恐怖攻擊的。

 

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1340,開始上機,距離登機證上寫的1305,還算滿準時的,畢竟飛機飛來就延遲了。
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這架班機編號VT-JBC,Jet Airways Boeing 737-8HX(WL),2007年交機。

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Jet Airways共有92架飛機,其中64架是B-737系列,是機隊組成的主力。

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印度空姐

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座椅的顏色均為海軍藍

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座椅距離,不要問我褲子為什麼這麼破。

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機上有個人螢幕,但是搭這段國內線的時候沒有節目。

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Jet的航空雜誌-Jet Wings

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雜誌的內容看不太下去,就看些圖片與航線的介紹。(書的照片是回家後才照的)

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B777-300ER各艙等的照片

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Jet 在歐洲以布魯塞爾為樞紐,轉往歐洲其他城市。

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從印度到中東的航線也相當多

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應該是在播安全宣導

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再見~Khajuraho,這是個值得一看的世界遺產,但應該不會再來了吧~

(*過幾天會發生意想不到的慘事)

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機上就供應水而已,沒有咖啡或茶的選擇。

 
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1445降落在Varanasi

 

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隔壁登機門的印度航空,後天就會搭到了,紅白的配色的在陽光下還蠻好看的。

 

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VT-ESH   Airbus A320-231  Indian Airlines 1994年交機,這架班機原本是Indian Airlines的,在2007年被INDIA AIR給併購下來。

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可以注意到窗口的皇宮造型,寫這篇記錄的時候才發現這架飛機在今年(2014),有發生事故:dbr 05. Jan 2014 at JAI when aircraft veered off runway on landing, left hand wing received substantial damage after impact with an obstacle

 

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Varanasi 機場,在2005年被改名Lal Bahadur Shastri Airport,Lal Bahadur Shastri 是印度的第二任總理,機場位在Varanasi 市中心西北方18公里。

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機場在2012年成為國際機場,所以除了國內航線外,也有飛往曼谷、可倫坡等地的國際航班。


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從走上空橋,到拿到託運行李,約花了20分鐘,算蠻快了。

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等一下就會看到的恆河

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機場感覺很新,但我查不到這個航廈是哪一年改建好的。光鮮亮麗的機場與外面的環境有著強烈的對比,根本就是兩個世界。

 

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機場到Varanasi市區或是河邊並沒有大眾運輸,所以要搭計程車。

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在機場有計程車的櫃台,是prepaid預付的,從機場到鎮上要Rs620。

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剛好有個英文很好的經理在,溝通上沒有困難。

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他有跟我們說,因為是祭典的日子,河邊的道路有交通管制,只能載我們到汽車可以通行最接近河邊的地方,剩下的部分就要靠人力三輪車跟步行。

DSC_0943-1.jpg       VARANASI AIRPORT
我說我們了解,但請他們在要換人力車的地方,可以幫我們叫車跟談好價錢,讓我們省去一個麻煩。


這位經理剛好也要進市區,就跟我們一起搭車啦~這樣也比較放心~

 

總結這次JET的搭乘,中規中矩,有順利準時的抵達,我給100分。

會下這樣的感想,其實是因為下一趟的India Air的經歷實在太不可思議了,待續~

 

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Cocomol

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  • FIRE
  • 在印度,首都新德里、孟买和清奈是装扮天堂,其他地区全部穷如地狱,因为印度国内粮食不足,导致全国所有地区(新德里、孟买和清奈除外)经常发生饥荒,在此情况下,原本是人口众多,因无数百姓饿死,变成人口稀少,能存活下来的几乎都是军警、官员、航空公司员工,以及其所有亲人。