過年期間想去印度旅行，在計畫的日期訂不到台灣直飛的機票，於是買了中國南方航空的機票，由台北經廣州飛德里。
定到的是高端經濟艙(Premium Economy/Z)的票，來回票價26265元，問票務高端經濟艙有比較貴嗎？說是因為促銷這個艙等，票價沒比較貴。當然，有大一點的位子坐也好，只是對於南航的內容不會太過期待。
南航的高端經濟艙分為W艙與Z艙，W艙是指全價艙位，Z艙是折扣艙位，Z艙還有分不同的折扣，與改期退票的限制。
不是第一次搭南航，去年搭過鄭州飛往上海虹橋的航班，覺得很正常，沒有甚麼不好的印象，只覺得這樣的短航程，機上還有提供小點心，很不錯。
之前在印度的討論區，就常看到南航的班機經常取消的留言，但不以為意。想說應該是偶一事件，哪有正常的航空公司會這樣亂搞？直到出發前幾天，發現廣州飛德里的航班，有延後起飛也有取消的，開始緊張，深怕行程受影響。還很努力的計算每天延誤的時間，看到延遲時間逐漸減少，這趟行程順利的機會也越大。
從桃園飛廣州的航班：
CZ3098 台北桃園1430 － 廣州白雲1630
Check-in，拿了台北廣州與廣州德里的兩段機票，表示廣州德里這段沒有取消，覺得心裡踏實了點，晚上順利到德里的機會增加不少。
要去廣州或是大陸的機場轉機，就算只是轉機，也要帶台胞證，過境的話是不用加簽的。在報到櫃台聽到旁邊的台灣人沒帶台胞證，地勤跟她說可能會有問題等等。應該也是可以用落地簽解決，只是會花錢花時間，如果時間不對或承辦人員不在，可能會耽誤行程。
拿到的兩張機票會夾在個票夾內，上面印有轉機的資訊，印著國際轉國際或國際轉國內的地圖與流程，讓要轉機的旅客可以提前了解。還附上轉機貼紙，好讓地勤識別，但這貼紙很不黏，貼不了多久就掉，索性不貼。
中國南方航空的標誌是一朵簡化的木棉花，襯托在藍色的垂指尾翼上。木棉是屬於南方的樹種，自1982年以來，也是廣州市的市花。wiki上說標誌造型與大白菜相似，也被稱為白菜航空。
在D9登機門登機，看到今天的班機是Boeing777，B-2055，這架飛機曾經擔任2005年，首度春節包機直航，廣州到台北的任務。
機身上印著「Boeing777 越太平洋延程飛行 TRANSPACIFIC ETOPS FLIGHT」，是為了宣傳南航是第一個用雙發噴射機，完成跨太平洋飛行的公司。
簡單講起來，就是因為太平洋太大了，所以過去飛過這段海域，大多是採用三發動機或四發動機的機型來飛，以免發動機失靈時，找不到降落的備用機場。ETOPS是雙發動機延程飛行 ，（Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards）的意思。
WIKI:「1997年7月20日19時25分，執飛CZ327航班的中國南方航空總飛行師楊元元駕駛著飛機號為B-2056的波音777-21BER客機，從白雲國際機場起飛，飛行13小時13分鐘後,在洛杉磯國際機場安全著陸，完成了波音777歷史上第一次跨太平洋延程商業飛行。」
預計兩點半起飛的飛機，兩點十五登機，因為是高端經濟艙，所以走沒幾排就找到位子，33K與33J。高端經濟艙的座位是2-3-2排列，我和老婆坐在機身右側靠窗的兩個位子，窗戶看出去是發動機的位置。高端經濟艙的座位類似長榮客艙，機位比較舒適，餐點則應該沒有差別。
看到那寬敞的座椅，與舒服的椅距，覺得這樣的票價還挺划算的(但飛廣州德里就不是這一回事了)。座位上有包好的毯子，聽說有人會借用機上的毯子到印度，因為有些艙等的印度火車是沒有提供毯子及床單的，但要注意，有些毯子上會印有專用，所以拿到專用的就比較尷尬了。
在機上等了一會，實際起飛時間約15:00。飛廣州沒有坐滿，周圍的座位還有空著。南航也是中國的航空公司裡，第一家設有高端經濟艙座位的公司。
這台B-2055，1997年交機，年紀也算不小了。兩個座位中間有個電話，上面的蓋子已經鬆動，可以整個拿下來。機上娛樂節目在短程航線上還好，不是互動式的，是用選頻道換節目的。去程沒去要耳機，回程去要，空姐說航程短不發，感覺有點差。
剛剛有看到華航空廚在飛機旁，應該是華航提供的餐點。餐點選了豬肉炒麵，口味就一般般。水果、小黃瓜、麵包，配著無聲的無敵破壞王，還蠻感人的無敵破壞王。
約四點四十，班機降落廣州白雲機場，但機長廣播因登機門遭占用，所以要稍待片刻。原來，登機門也會被臨時停車的。
班機慢慢滑行，就看著窗外的其他飛機，華航、南航、卡達、斯里蘭卡、土航，土航飛歐洲還蠻便宜的，希望有機會可以利用土航玩歐洲與土耳其。
從降落地面，到可以站起來拿行李，等了二十分鐘，五點出頭才下飛機，但六點就要登機了。到後來要經過海關查驗證件時，當地地勤還特別說要轉德里的乘客先過關，怕我們趕不及轉機。
白雲機場沒有很大，在台胞證上蓋上過境的章，走沒多久就到了登機門。廣州機場有免費的wifi，不過要有大陸的手機門號才能驗證使用，所以對沒門號的我們等於沒有。也沒有免費的電腦可以上網。
出發之前查過，Priority PASS(PP卡)廣州白雲機場可以使用Premium Lounge，想說雖然時間不長，進去上一下網收信寄信，確認晚上印度的接機還是蠻值得的。
但前台的小姐看了我那張卡，說她們並沒有接受這張，心裡有點納悶，但也沒多問甚麼，能用的時間也不到半小時，算了。後來回程再問一次，可以進去無誤，聽說是這幾個月新合作的沒錯，但前台的訓練明顯不足。
印度之旅的回程，是
CZ360 17/FEB 德里2320－廣州0630 接
CZ3097 18/FEB 廣州1130－台北桃園1330
轉機等待的時間很長，所以就進去貴賓室休息、吃東西看電視。由其是吃完十天的咖哩後，能喝上一碗清粥，真是感動。
回台北時，是在A04登機門登機，這個登機門沒有空橋，要搭接駁車登機。
機型一樣是Boeing-777，這次的飛機是B-2057，座位在36排。
機艙內和B-2055一樣，只是我的螢幕竟然是裝反的，不然就要頭歪著看，真不知道這飛機是怎麼維護的？有點扯。
這次的餐點，選了魚，一樣沒有甚麼特別，就是讓肚子不餓而已。至少這777的高端經濟艙，坐起來舒適，比廣州德里間的757好上太多了。
還有，在看節目的時候，竟然會有廣告的插播！機上雜誌裡有廣告是很正常，但是機上節目裡有廣告倒是頭一回看到，真是開了眼界。
下機時，經過商務艙，座位、椅距都大上不少，但這麼短程的航班，高端經濟艙的座位就很夠了，商務艙適合真的很有錢或是想體驗的人。
總結這段台北飛廣州的航班，高端經濟艙的座位是相當得不錯了，座椅舒適椅距大。餐點尚可普通，起降的時間也都在可接受的範圍內，缺點就是機上娛樂有點瑕疵。
接下來
廣州13.02.08 － 中國南方航空CZ359、CZ360 廣州白雲 － 印度新德里＋貴賓室
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